摘要

车抵贷是什么意思？用通俗的话讲就是用车作为抵押物，获取资金进行周转，之后还款结束后，再将车赎回来。意思很好理解，但操作上有3种方式：抵押类（押证贷款）、质押类（押车贷款）、按揭车抵押（不押证不压车）。

车抵贷是什么意思？用通俗的话讲就是用车作为抵押物，获取资金进行周转，之后还款结束后，再将车赎回来。意思很好理解，但操作上有3种方式：抵押类（押证贷款）、质押类（押车贷款）、按揭车抵押（不押证不压车）。

抵押类车抵贷

放款比例一般在评估价的8成以内，签了合同后，借款人需要到车管所做个抵押登记，之后在车上安装GPS就可以了。一般抵押车贷的时间都不会长，一年以上的情况很少，因为考虑到时间长，借款人的情况较难把握，还因为GPS的在线时间有所限制。

它的优势是更符合借款人用车需求，钱拿走，车照开，因为95%的客户会选择抵押车辆。

质押类车抵贷

这种车抵贷评估完车辆后，合同一签就可以放款，不需要到车管所进行抵押。

它的优势当然在于抵押物在手上，而且还容易变现，怎么样都可以比较有底气。质押风险主要在于，客户还不上钱的可能性更大，处理车辆的时候没有登记证只能做特殊处理，所以处理价格会大打折扣，因此放款一般在5成以下比较合适。

按揭车抵押贷款

这个就差不多回规到信用贷形式了，这个也是车低贷的新产品，通常利息高于前两个产品种类。其实，车辆抵押贷款业务，最开始大家风控模型都是来源于信贷，很多风控人会笑称车贷是“看起来”有抵押物的信用贷款。

它诞生的主要原因是现在按揭车越来越多，之前对按揭车要么就是押车放款，但客户大多都还需要日常用车；要么就是垫资金赎回再贷，业务员到是更愿意做赎车，但对借款人来说又多了一笔成本。导致业务难做，现在的车贷资产端严重稀缺，于是有了这样一个“按揭车开走”业务。放款成数低，客户群体广泛，新业务竞争对手少，于是优质客户多。

现在如果手里有一辆车，想要变现，贷款的方式有很多，但前提也是车辆必须符合基本要求，像一些很老旧的车辆当然是不具有贷款资质的，毕竟车辆不像房产，只是一个贬值物品。

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